这是一种20CrMnTi的代用钢，合金结构钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14~27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi;此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于800℃)淬火，但热处理时变形量比20CrMnTi稍大。

化学成分

碳 C :0.17~0.24

硅 Si:0.17~0.37

锰 Mn:1.30~1.60

硫 S :允许残余含量≤0.035

磷 P :允许残余含量≤0.035

铬 Cr:允许残余含量≤0.030

镍 Ni:允许残余含量≤0.030

铜 Cu:允许残余含量≤0.030

钛 Ti:0.04~0.10

硼 B :0.0005~0.0035

试样毛坯尺寸(mm):15

热处理:

第一次淬火加热温度(℃):860;冷却剂:油

第二次淬火加热温度(℃):-

回火加热温度(℃):200;冷却剂:水、空

抗拉强度 σb (MPa):≥1130(115)

屈服强度 σs (MPa):≥930(95)

伸长率 δ5 (%):≥10

断面收缩率 ψ (%):≥45

冲击功 Akv (J):≥55

冲击韧性值 αkv (J/cm²):≥69(7)

布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态):≤187

交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。